孝感通地铁！加速向武汉城市圈辐射，武汉至孝感市域铁路即将到来
目前已签署了武汉至孝感市域铁路建设合作协议。即在不久的将来，孝感也将迎来轨道交通时代，而且，这条直达省城武汉的线路，将与武汉庞大的轨道交通网络实现无缝对接！
现在，武汉至孝感有一条城际铁路，即我们常说的汉孝城际铁路，是从汉口火车站引出，经后湖、金银潭、盘龙城、天河机场，至孝感东站，全长61.3公里，时速200公里。离汉口站最远只有25分钟到达孝感东站，最慢也只有35分钟。
汉孝城际铁路目前基本上没有 C字头列车开行，从毛陈站到汉口站每天只有一到两趟车。到底是什么原因？高铁汉十开通后，孝感到汉口这一段就走了汉孝城际铁路，目前还没有新修铁路。今后将修建一条从孝感到汉阳站的直通通道，这样西武高铁就不需要再向汉孝借线了。就我所知，这条通道就像是武汉的交通枢纽。
近日，湖北省调整了武汉城市圈发展规划，变化很大。许多行动过去只是停留在纸上，现在却变成了一种行动。去年底，武汉都市圈通道正式启动。全长360公里，比绕城高速武汉段长2倍，可算武汉六环。
除城市圈通道外，武汉至鄂州、黄石、黄冈、孝感、汉川、红安、仙桃等市域铁路也相继开工建设。这类城市铁路，实际上是地铁的强化版本。
而位于武汉城市圈核心的鄂州，更是近水楼台。根据我的了解，鄂州的轨道交通线路多达五六条，居武汉城市圈各县市之首。
这条市区铁路通车后，将大大促进武汉城市圈内的沟通与交流。例如从黄石到武汉市区，不仅可以坐城际列车，也可以直接坐地铁。与城际列车相比，城市轨道交通停靠站多，换乘更加方便。
现在除京津冀、长三角、珠三角外，没有一个城市圈规划出这么多轨道交通线路。我曾说过，扛过2020年这场灾难，武汉会有更多的机遇和更大的投入。刚获悉的消息，武汉第二季度集中签约项目141个，投资总额3838.66亿元。
据悉，华联 SKP项目还将落户武汉楚河汉街，将把汉街万达一分为二，成为继北京、西安、成都后的第四个 SKP项目。今后还会有更多的企业来武汉投资、建设总部或第二总部。消息灵通人士称，三峡集团回迁武汉的可能性非常大，而且总部位于江岸区。
今后五年是湖北省实施主攻方向、主攻方向和全域协同战略的关键时期。这种“主导型”，指的是以武汉城市圈为核心，要在未来发挥好主导型示范和经济引擎作用。在武汉，地铁向周边城市延伸，就是为了实施这一战略。
另外，我之前也说过，武汉的一般制造业会逐渐向周边县市转移。日前，中国最大的光缆生产企业长飞集团在汉川的一家工业园正式开工建设，这正是该战略的具体体现。之后，研发、高端制造业在武汉，总部在武汉，而一般的生产厂房及配套设施都在周边，形成了武汉与周边县市的良性互动。
之前总有人说武汉只有一个城市，要靠举全省之力来发展。事实上，对中西部省份来说，省会城市的崛起是一个必由之路。如今武汉终于能够反哺周边县市，并带领周边县市共同发展。
今后，武汉将贯彻"一主一辅"的方针，坚持"九城同城"的城市圈理念，坚持"规划同编，交通同网，产业同链，科技同兴，民生同保"，率先在交通一体化、城市公交连通、大临空经济区建设等方面，加强沟通，加快项目建设，构建协同发展新局面。
湖北要实现中部高质量崛起，一定要走在前列，也一定要有能力走在前列。
除大力发展武汉城市圈、襄十随神城市群和宜荆恩城市群外，湖北还应加强与江西省、湖南省的联系，共同打造长江中游城市群和湘赣结合部。
